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우주·항공

[우주칼럼] 아르테미스 2호, 1월 16일 로켓 출고 임박…50년 만의 유인 달 탐사 '불꽃'

 

[뉴스스페이스=김시민 기자] NASA는 1월 2일 완전 조립된 아르테미스 2호 우주 발사 시스템(SLS) 로켓이 케네디 우주 센터(Vehicle Assembly Building, VAB)에서 발사대(LC-39B)로 1월 16일까지 출고될 예정이라고 발표했다.

 

nasa.gov, space.com, livescience, nasaspaceflight, rocketlaunch.live에 따르면, 이 출고는 2026년 2월 6일 개시되는 2~4개월 발사 창구를 앞두고 최종 전체 시스템 검증을 개시하는 결정적 단계로, 1972년 아폴로 17호 이후 54년 만에 인류가 달 거리로 나아가는 첫 유인 임무를 준비한다.

SLS 블록 1 로켓의 코어 스테이지(직경 8.4m, 길이 65m)는 4개의 RS-25 엔진으로 1단계 추력을 3,620톤(800만 파운드) 발생시키며, 중간 극저온 추진 스테이지(ICPS)와 함께 총 높이 98m, 추력 4,430톤 규모로 오리온 우주선을 달 궤도에 투입한다.

 

10월부터 VAB 내 완전 조립된 '인티그리티(Integrity)' 오리온은 유럽 서비스 모듈(ESA 제공, 33클러스터 엔진)로 지구 궤도 탈출 후 자유 귀환 궤적(free-return trajectory)을 비행, 달 후면 너머 7,560km(4,700마일)까지 도달해 총 160만km 이상 항해한다.

최종 카운트다운 테스트 성공…습식 리허설 대기

 

지난 12월 20일 리드 와이즈먼(사령관), 빅터 글로버(파일럿), 크리스티나 코크(미션 스페셜리스트), 제레미 한센(CSA) 4인 승무원은 VAB 내 오리온에 탑승해 발사일 마지막 5.5시간 절차를 리허설한 카운트다운 데모 테스트(CDDT)를 완료했다. 이 테스트는 발사 30초 전까지 진행됐으며, 통신 및 환경 제어·생명 유지 시스템 문제를 실시간 해결하며 모든 목표를 달성했다.

출고 후 발사대 도착 시 습식 드레스 리허설(WDR)이 핵심으로, SLS에 액체 수소 140만 갤런과 액체 산소 53만7,000갤런 등 총 73만 갤런 이상 극저온 연료를 충전하고 엔진 점화 직전까지 카운트다운을 연습한다. WDR 완료 후 비행 종료 시스템(FTS) 설치·테스트를 거쳐 발사 준비가 마무리되며, NASA 국장 재러드 아이작만은 CDDT를 "발사대로 향하는 미국 여정의 핵심 이정표"로 평가했다.

10일간 달 플라이바이…생존 시스템 검증 돌입


아르테미스 2호는 발사 후 지구 궤도 2일 머물며 시스템 확인 후 TLI(달 전송 주입) 번으로 4일 만에 달 접근, 표면상 660~1만4,500km(5,000~9,000마일) 근접 플라이바이를 실시한다. 자유 귀환 궤적으로 중력만 이용해 달 후면 통과 후 지구 귀환, 대기권 재진입 속도 약 11km/s(마하 32)로 태평양 스플래시다운하며 총 10일간 160만km 비행한다.

임무 중 오리온 생명 유지 시스템(산소 생성, CO2 제거, 대사 부하 테스트), 심우주 통신(딥 스페이스 네트워크), 항법(GPS 밖), 비상 절차를 검증하며, 큐브샛 4기 배출로 과학 데이터도 수집한다. 이는 아르테미스 3호(2027년 중반 달 착륙)의 기반으로, SLS·오리온이 장기 심우주 인간 탐사를 지탱할 수 있음을 입증한다.

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[The Numbers] 한국 하늘길, 年 100만대 다닌다 "하루 평균 2778대"…수출·관광 기반 국제선 폭증으로 동북아 허브

[뉴스스페이스=김시민 기자] 한국의 항공교통량이 2025년 처음으로 연간 101만3830대에 달하며 사상 최대를 기록했다. 이는 전년 대비 6.8% 증가한 수준으로, 하루 평균 2778대가 한국 영공을 통과한 것이다. 코로나19 이전인 2019년(약 84만대) 대비 20% 이상 상회하는 수치로, 글로벌 항공 수요 회복을 반영한다. 국토교통부 지난해 항공교통량 집계국토교통부는 지난해 우리나라 항공교통량이 101만3830대로 집계됐다고 19일 밝혔다. 1년 전보다 6.8% 늘어난 수준으로 연간 100만대를 넘긴 건 이번이 처음이다. 항공교통량은 우리나라 하늘길을 어느 정도 이용했는지를 보여주는 지표다. 운송용·비운송용 항공기를 포함한 국내외 모든 항공기 운영자가 국토부에 제출한 비행계획서를 기준으로 집계한다. 국제선 주도 성장 국제선 항공교통량은 78만8531대로 전년 대비 9.4% 급증하며 전체 성장을 이끌었다. 특히 동남아와 남중국 노선이 국제선의 52%를 차지했으며, 영공 통과 국제 통과비행은 21.0% 늘었다. 국토교통부는 이를 동북아 핵심 항공 허브로서의 전략적 중요성 강화로 평가했다. 여객 수송 실적도 국제선 중심으로 9450만명에 달해 전년 대비 6