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공간·건축

[지구칼럼] 인류 압도하는 개미의 숫자 '20경 마리'…"지구 움직이는 숨은 지배자·보이지 않는 농부"

 

[뉴스스페이스=이종화 기자] 지구상의 개미는 최소 20경(2×10¹⁶) 마리, 인간 1인당 약 250만 마리가 배당되는 규모다. 이 작은 곤충 군단의 건조 생물량은 모든 야생 조류와 포유류의 총량을 합친 것보다 많다는 분석까지 나온다. 숫자만 놓고 보면, 지구는 이미 ‘개미 행성’에 가깝다.

 

1. 20경 마리, 인류를 덮는 개체 수


전 세계에 기록된 개미 종 수는 약 1만 4000~1만 5000종으로 추산된다. 열대우림과 사바나 지역에서 특히 다양성이 높고, 일부 연구는 “지구 생물 종 중 개미가 차지하는 비율이 2~3% 수준”이라고 본다. 개체 수로 환산하면 약 20경 마리, 인류 인구(약 80억명)를 250만배 곱한 규모다.

 

생물량으로 보더라도 개미는 ‘소리 없는 강자’다. 토양 생태 연구 결과, 개미와 흰개미가 차지하는 건조 생물량(dry biomass)은 전 세계 야생 조류와 포유류의 합보다 높은 것으로 보고됐다. 눈에 잘 띄지 않을 뿐, 생태계의 ‘백본(backbone)’을 이루는 집단이라는 얘기다.

 

2. 1억 1,000만년의 생존 설계


화석 기록과 분자계통 분석에 따르면 개미는 약 1억 1,000만년 전, 중생대 백악기 무렵 등장했다. 공룡이 지구를 지배하던 시기부터 존재했고, 대멸종과 기후 변동을 거치면서도 사회성과 협동을 무기로 살아남았다.

 

특히 ‘농부 개미’로 불리는 곰팡이 재배 개미는 6,600만년 전, 거대 소행성 충돌로 인한 대멸종 이후 광합성 기반 식생이 급감하자, 특정 곰팡이를 재배하는 방향으로 진화했다는 연구도 있다. 소행성 충돌 이후 인류 조상은 아직 등장하지도 않았을 때, 개미는 이미 농업 혁신으로 위기를 돌파하고 있었다는 해석이 가능하다.

 

 

3. ‘개미가 있는 땅’과 없는 땅의 생산성 격차…비료·살충제 대신 개미


개미의 존재는 농업 생산성과도 직결된다. 농약·비료 가격이 치솟는 시대, 농업 연구자들은 뜻밖의 조력자에게 눈을 돌리고 있다. 인간의 발밑에 있는 ‘개미’다. 국제 연구팀의 토양 연구와 메타분석 결과, 개미와 흰개미가 서식하는 밭의 경우 그렇지 않은 밭에 비해 농작물 수확량이 평균 36% 더 높다는 결과를 내놨다. 개미가 토양을 굴착하며 공기·수분 순환을 돕고, 해충을 포식하면서 비료·농약을 대체하는 기능을 수행하며 ‘보이지 않는 농부’로 등장하고 있다.

 

2022년 영국 왕립학회 B(Proceedings of the Royal Society B)에 실린 메타분석은, 작물 재배에 개미를 활용하면 “일부 개미 종의 경우 화학 살충제보다 해충 방제·수확량 면에서 더 높은 효용”을 낼 수 있다고 결론 내렸다. 즉 비용은 물론 환경측면에서도 부담이 더 낮을 수 있다는 주장이다. 개미는 해충을 직접 포식할 뿐 아니라, 해충의 행동을 교란하거나 서식지를 바꾸게 만드는 효과도 가진다.

 

개미집 주변 토양은 투수성과 통기성이 높아져 빗물이 잘 스며들고, 가뭄 시에도 뿌리층에 수분이 오래 머무르는 경향을 보인다. 토양 과학자들이 개미를 ‘생태계 엔지니어(ecosystem engineer)’로 부르는 이유다.

 

4. 개미에게 배우는 지속가능성

 

연구진은 “적절한 관리가 전제된다면, 개미는 해충 방제와 수확량 증대에 동시에 기여하는 생태 기반 솔루션이 될 수 있다”고 강조했다. 농약 의존도를 낮추고 탄소 발자국을 줄여야 하는 글로벌 농업 전환의 흐름 속에서, 개미는 ‘저비용 고효율’ 옵션으로 부상하고 있다.

 

개미 군체는 수천만년 동안 ‘폐기물 제로’에 가까운 순환 시스템을 구현해 왔다. 먹이, 배설물, 사체까지 모두 다른 생명체의 자원이 되는 구조 속에서, 에너지와 물질의 선순환을 극대화해 왔다. 

 

인간이 농업·도시 시스템에서 지속가능성을 고민할 때, 개미의 토양 관리·해충 제어·자원 순환 방식은 이미 검증된 자연 모델이다. 환경 부담이 적고, 장기적으로 생산성을 높이는 ‘개미식 인프라’가 기후 위기 시대의 새로운 언어로 읽히는 이유다.

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[공간사회학] 50년 달린 잠수교, 보행전용교 변신…‘795m 한강 거실’의 실험

[뉴스스페이스=이종화 기자] 서울 잠수교에서 자동차가 사라진다. 1976년 개통 이후 50년 만이다. 한강 남북을 연결하던 차량 통행로는 강 위를 걷고 머무는 공간으로 바뀐다. 이번 사업의 핵심은 자동차를 걷어내는 데만 있지 않다. 얼마나 빨리 건너느냐로 평가받던 다리를 얼마나 편안하게 머물 수 있느냐로 평가하는 공간으로 바꾸는 데 있다. 서울시는 10월 26일 0시부터 잠수교 차량 통행을 전면 통제하고, 2027년 8월까지 보행데크 확장과 포장공사를 마무리할 계획이다. 차로 두 개를 비운 뒤 18년, 다리 전체를 사람에게 잠수교의 보행화는 갑작스러운 방향 전환이 아니다. 서울시는 2008년 기존 왕복 4차로 가운데 2개 차로를 보행자와 자전거를 위한 공간으로 바꿨다. 이후 ‘차 없는 잠수교 뚜벅뚜벅 축제’를 통해 일정 시간 차량을 막고 다리를 문화공간으로 활용해 왔다. 이번 조치는 부분적인 보행공간 확보와 일시적인 차량 통제를 상시적인 공간 전환으로 확장하는 단계다. 사업 대상은 길이 795m, 너비 18m의 다리다. 잠수교는 한강 수면보다 약 2.7m 높게 지어졌다. 수면과 가까운 위치는 차량 통행시설로서는 침수에 취약한 조건이지만, 보행공간으로서는 강물

[공간사회학] 왜 고양이는 병원을 찾아왔을까…소아병동에 남을 그림, 기다림 곁에 놓일 위로

[뉴스스페이스=이종화 기자] 병원에서는 누구나 무언가를 기다린다. 자신의 이름이 불리기를, 검사 결과가 나오기를, 사랑하는 사람이 다시 일어나기를 기다린다. 그 기다림 속에서 사람은 자주 말이 없어진다. 위로가 필요하지만, 어떤 말도 쉽게 들어오지 않는 순간이 있다. 올가을 창원의 한 병원에 찾아오는 고양이들은 말을 걸지 않는다. 푸른 눈으로 올려다보고, 꽃 그늘에서 심술궂은 표정을 짓고, 벤치 위에서 쉬거나 숲속에서 서로 몸을 기댄다. 그림 앞에 선 사람에게 다가오라고 재촉하지도 않는다. 다만 저마다의 자리에서 관람객을 바라본다. 김주성 작가의 초대 개인전 「나는 고양이를 본다(I SEE CATS)」가 10월 19일부터 11월 28일까지 한양대학교 창원한마음병원에서 열린다. 병원 1층 로비 특별전시실에 회화 45점을 선보이며, 누구나 무료로 관람할 수 있다. 전시는 소아과에서 치료받는 아이들에게 힘을 보태고 싶다는 작가의 뜻에서 출발했다. 작품 일부는 소아병동에 기증될 예정이다. 도록 첫머리에는 전시 제목과 짝을 이루는 문장이 적혀 있다. ‘그리고 어느 순간, 고양이가 나를 바라본다.’ 이 문장은 전시를 읽는 하나의 열쇠다. 처음에는 사람이 고양이를 구경한

[공간사회학] 몽골 게르의 생존공학 "영하 50도 혹한차단의 비밀"…둥근 천막·하나와 토노·천장 구멍과 불·호이모르·무빙 기후장치·아르갈 순환경제

[뉴스스페이스=이종화 기자] 10월 첫째 월요일은 유엔이 정한 ‘세계 주거의 날(World Habitat Day)’이다. 도시는 누구를 위해 설계돼야 하는지, 인간에게 안전하고 적절한 집이란 무엇인지, 고층 아파트와 스마트시티가 만든 공간은 어떤 의미인지를 생각하게 만든다. 겨울이면 기온이 영하 40도 아래로 내려가고, 일부 지역에서는 영하 50도에 이르는 몽골 대초원에도 ‘적정 주거’에 대한 오래된 답이 있다. 목재 골조 위에 양털 펠트를 덮은 둥근 집, 게르다. 유엔해비타트는 2026년 세계 주거의 날의 화두로 ‘모두를 위한 적정 주거(Adequate Housing for All)’를 제시했다. 이는 집을 단순한 건물이나 부동산이 아니라, 안전·건강·에너지·공기·돌봄·존엄을 보장하는 삶의 기반으로 보자는 제안이다. 게르는 바로 이 질문의 가장 극적인 사례다. 이동 가능한 펠트 주거는 초원의 바람과 한파에 적응한 지혜였지만, 오늘날 석탄 난방과 실내외 미세먼지, 낮은 단열 성능이라는 현실적 한계도 동시에 안고 있다. 세계 주거의 날을 맞아, 뉴스스페이스는 영하 50도의 겨울을 건너온 몽골 게르를 통해 다시 묻는다. 인간을 지키는 집은 얼마나 두꺼운 벽을 가

[랭킹연구소] “강남역 이름값 11억” 서울 지하철, 10년간 280억…역명 병기권 금액 TOP5, 강남역>을지로3가역>을지로입구역>선릉역>역삼역 順

[뉴스스페이스=이현주 기자] 서울 지하철역의 괄호 속 기업·기관명은 단순한 안내 문구가 아니라, 유동인구와 상권·브랜드 노출가치를 가격으로 환산한 ‘도시형 광고 자산’으로 자리 잡았다. 서울교통공사가 2016년 도입한 유상 역명 병기 사업으로 올해 8월까지 약 280억원을 거둔 가운데, 2호선 강남역은 치과의원에 3년간 11억1100만원에 낙찰되며 역대 최고가를 기록했다. 10년 280억, 38개 역의 ‘이름값’ 서울교통공사가 관리하는 서울 지하철 1~8호선 276개 역 가운데 유상 역명 병기가 시행 중인 곳은 38개 역이다. 환승역은 한 곳으로 계산한 수치다. 2016년 사업 도입 이후 올해 8월까지 누적 수입은 약 280억원으로 집계됐다. 단순 환산하면 연평균 약 28억원, 현재 병기 운영 역 수 기준으로는 역당 누적 약 7억4000만원의 수입이 발생한 셈이다. 다만 실제 금액은 역별 유동인구, 상권의 성격, 인근 업종의 광고 수요에 따라 크게 갈린다. 최근 5년간 수입만 약 177억원으로, 전체 누적 수입의 약 63%를 차지한다는 점도 눈에 띈다. 이는 역명 병기가 초기 실험 단계를 넘어 서울교통공사의 비운임 수익 모델로 빠르게 정착하고 있음을 뜻한다.